Die Bordnetzentwicklung ist ein mehrstufiger, stark arbeitsteiliger Prozess, in dem ein hochgradig individualisiertes, komplexes Produkt entsteht. Um diesen Prozess effizient zu unterstützen, definieren die im Vehicle Electrical System Workflow Forum (VES WF) mitarbeitenden Automobilunternehmen und Lieferanten den „Vehicle Electric Container“ (VEC) als vollständiges digitales Produktmodell und entwickeln Methoden für eine unternehmensübergreifende, modellbasierte Entwicklung. Neben der Weiterentwicklung und Wartung der Standards „Vehicle Electric Container“ (VEC, PSI-21 / VDA 4968) und „Kabelbaumliste“ (KBL, PSI-19 / VDA 4964) erarbeitet die Projektgruppe Implementierungsleitfäden und Use-Case-bezogene Tutorials, um die Ausbildung von Dialekten zu unterbinden.
Das ECAD Implementor Forum (ECAD IF) ist die Plattform für Systemanbieter. Es unterstützt Vendoren und Anwender bei der Umsetzung und Erprobung von Lösungen, die auf den zuvor genannten Standards basieren, durch Implementierungsleitfäden und gemeinsame Testrunden. Die Aktivitäten von VES WF und ECAD IF sind eng miteinander verzahnt. Die Vendoren werden frühzeitig in den Reviewprozess der Implementation Guidelines und in die Diskussion von offenen Fragen und geplanten Modellerweiterungen eingebunden.
Da die oben genannten Standards im industriellen Einsatz sind, hat das VES WF momentan zwei wesentliche Arbeitsschwerpunkte, einerseits die anforderungsorientierte Weiterentwicklung des VEC auf Basis von Feedback aus den nutzenden Projekten, andererseits die themenorientierte Weiterentwicklung auf Basis von absehbaren zukünftigen Herausforderungen.
Folgende Ergebnisse und Themen der Projektgruppe aus dem Jahr 2025 sind besonders hervorzuheben:
Das ECAD IF hat sich als Austauschplattform für die umsetzenden Unternehmen bewährt. Es wird intensiv genutzt, um vor der Umsetzung von VEC-Konzepten Implementierungsfragen zu klären. Dazu fand ein dedizierter Workshop im Sinne eines Hackathon statt, der spezifische Themen aus Vendoren Sicht beleuchtete. Die bei dieser Validierung identifizierten offenen Punkte wurden an die Beteiligten zurückgespielt. Zusätzlich wurden die daraus gewonnenen Erkenntnisse für Modellverbesserungen und die Erstellung neuer Implementation Guidelines genutzt. Weiterhin wurden beim Mapping von KBL und VEC Fortschritte erzielt, sodass Toolketten zukünftig weiter befähigt werden können.
Die Online-Zusammenarbeit per Teams hat sich für die Bearbeitung einfacher Issues verstetigt. Die Durchführung regelmäßiger Präsenz-Workshops im vergangenen Jahr war für die zum Teil sehr innovativen und komplexen Inhalte weiterhin erforderlich. Einzelne Reisebeschränkungen haben aber dazu geführt, dass die Präsenztreffen meist auch „hybrid“ angeboten wurden. Die Teilnehmer*innen des ECAD IF haben die regelmäßigen, zweiwöchigen Teams-Meetings mit einstündiger Dauer gut aufgenommen.
Im Jahr 2026 wird der Fokus einerseits auf die kontinuierliche Weiterentwicklung des VEC und die Verschlankung der Recommendation gelegt. Andererseits soll der Harness Data Exchange und die Abbildung von derzeit noch verwendeten graphischen Annotationen in typischen Leitungssatzzeichnungen im Rahmen des VEC erarbeitet werden. Dazu werden sowohl die Implementation Guideline Harness fertiggestellt und als auch Mapping Vorschriften von KBL Harness zu VEC Harness beschrieben. Aufbauend darauf plant das ECAD IF die Durchführung von Testrunden im Bereich Datenaustausch unter Berücksichtigung von spezifischen Dialekten in der Toolkette.
„Die exzellente und harmonische Zusammenarbeit innerhalb unserer Projektgruppen war der Schlüssel zum Erfolg. Durch intensiven Austausch und gemeinsames Engagement konnten wir bedeutende Themen anstoßen und wichtige Meilensteine erreichen. Der Umstieg auf GitHub hat dabei eine entscheidende Rolle gespielt, indem die Zusammenarbeit erleichtert und unsere Effizienz erheblich gesteigert wurde.“
„Durch die Teilnahme an der Projektgruppe lernt man enorm viel über den Kabelbaum, dessen Komponenten, die Sonderfälle, aber auch über die Modellierungen in den Tools sowie natürlich über den VEC. Dies hilft bei der alltäglichen Arbeit und bei der Implementierung des VEC.“
„In allen Industrien wird es immer wichtiger, verlässliche Daten zu generieren, Stichwort „digitaler Zwilling“, und sie den verschiedenen Fachleuten aus Entwicklung, Konstruktion, dem Kundendienst und anderen am Entwicklungsprozess Beteiligten zur Verfügung zu stellen. Die bisherigen Austauschformate haben bis dato ihren Zweck erfüllt, sind aber nicht mehr zukunftsfähig. AUCOTEC ist dem ECAD-IF beigetreten, um ein neues tragfähiges Austausch-Format in Form des VEC mit zu definieren. Damit begleiten wir von Beginn an die Normung eines umfassenden Objektmodells für so einen Zwilling. Dabei können wir unsere Anforderungen und Erfahrungen in den Prozess mit einfließen lassen und profitieren zudem von den Erfahrungen und der Expertise der anderen Teilnehmenden.“
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