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Das Symposium wurde in diesem Jahr von mehr als 20 virtuellen Ausstellern unterstützt. Hauptsponsoren waren Flugzeughersteller Airbus und PLM-Hersteller Dassault Systèmes, die in den einleitenden Keynotes ihre Vision der digitalen Zukunft darlegten. Einer der Megatrends in der Luftfahrtindustrie ist neben dem autonomen Fliegen die Vermeidung des Schadstoffausstoßes, wie Jean-Brice Dumont, Executive Vice President Engineering bei Airbus betonte. Der Flugzeugbauer will bis 2035 das erste mit Wasserstoff betriebene Zero-Emission-Flugzeug auf den Markt bringen.

Um die emissionsfreie Zukunft zu gestalten, hat Airbus ein ehrgeiziges Change-Programm für die durchgängige Digitalisierung von Design, Manufacturing und Service (DDMS) gestartet, dessen IT-technisches Fundament die 3DEXPERIENCE-Plattform von Dassault Systèmes ist. Sie versetze Unternehmen in die Lage, ihre Produkte, Services und Prozesse neu zu erfinden und disruptive Innovationen hervorzubringen, sagte Oliver Ribet, Executive Vice President EMEAR des PLM-Herstellers.

Zwischen Produkt- und Prozessinnovationen besteht ein enger Zusammenhang, wie Thomas Kamla, Senior Director Compliance and Process Management bei der Volkswagen AG in seiner Keynote deutlich machte. Die klassischen Werkzeuge und Methoden der Produktentstehung halten mit der wachsenden Komplexität der Produkte nicht Schritt, weshalb sich der Automobilhersteller für die Implementierung eines funktionsorientierten System Engineerings entschieden hat. Dieser Paradigmenwechsel erfordere jedoch auch ein Umdenken der Entwickler und eine andere Art der Zusammenarbeit, so Kamla.

Die Keynote von Volkswagen war einer von zahlreichen Vorträgen, die sich mit dem Thema Systems Engineering beschäftigten. Außerdem standen Digital Twin und Digital Thread in diesem Jahr wieder ganz oben auf der Agenda des Symposiums. Die Grundlagen des Digital Twin-Konzepts erläuterte Prof. Dr. Martin Eigner (EIGNER Engineering Consult) den Teilnehmern. Im Kern werde er durch die As-Built-BOM vorgegeben, aber dann noch informationstechnisch abgespeckt und erweitert. Das Konzept ist nicht nur für die Fertigungsindustrie relevant, sondern auch für Logistikunternehmen, die z.B. die Supply Chains ihrer Kunden optimieren möchten, wie Bernd Schwenger (LGI Logistics Group International) erläuterte.

Das neue Symposiums-Konzept wurde von der PLM Community sehr gut angenommen: Rund 650 Teilnehmer aus aller Welt folgten dem weltweit größten, herstellerunabhängigen PLM-Forum, das in diesem Jahr unter dem Motto „Future Driven by Digital Value Creation“ stand. Zum Auftakt der virtuellen Veranstaltung, die live aus dem ICS in Stuttgart ausgestrahlt wurde, erläuterte der Vorstand, wie der Verein sich künftig aufstellen will, um seine Mitglieder bei der Bewältigung des digitalen Wandels noch stärker zu unterstützen. Eines der strategischen Handlungsfelder für die digitale Wertschöpfung sei die Software in den Produkten, sagte Vorstand Philipp Wibbing.

Das Symposium dient traditionell dazu, die Mitglieder des Vereins über die Fortschritte der verschiedenen Standardisierungsprojekte zu informieren. Die Teilnehmer des DPDA-Projekts, das sich mit der Datenaufbereitung für Datenanalyse und AI beschäftigt, hat dafür ein einheitliches Prozessmodell entwickelt und zusammen mit Daimler und Airbus entsprechende Use Cases definiert, um das Modell zu erproben. Die DDP-Arbeitsgruppe (Digital Data Package) arbeitet an einem Metastandard für den Austausch konfigurierter und verlinkter Engineering-Daten, der es ermöglicht, die digitale Durchgängigkeit (Digital Thread) über Unternehmensgrenzen aufrechtzuerhalten.

Der Vorstand des Vereins hofft, dass das prostep ivip Symposium 2022 wieder als Präsenz-Veranstaltung durchgeführt werden kann. Die digitale Plattform für die Bereitstellung des On-Demand-Contents soll jedoch beibehalten werden. „Auch wenn das Networking ein bisschen zu kurz kam, zeigt uns das positive Feedback der Teilnehmer, dass sich das diesjährige Symposium für sie gelohnt hat“, resümiert Geschäftsführer Alain Pfouga.