ProSTEP iViP Symposium 2009
Track 1/1
Verknüpfung von Spezifikation und digitaler Bauteilbeschreibung durch die Ablage von Lastenheften im PDM-System
Dr. Marcus Krastel, :em engineering methods AG
Dr. Uwe R. Vogel, Daimler AG
Abstract:
In der Automobilindustrie ist die Erstellung von Komponentenlastenheften einer der zentralen Prozesse in der frühen Phase der Bauteilentwicklung. Das Komponentenlastenheft beschreibt alle Anforderungen an die von einem externen Partner zu liefernde und zu entwickelnde Kom-ponente und bildet die verbindliche Grundlage für die Angebotserstellung und letztendlich die Beauftragung. Die Bandbreite reicht dabei von der Fertigung und Serienbelieferung von fertig konstruierten Bauteilen bis zu Vergaben an Entwicklungspartner, welche die vorgelagerte Entwicklung komplexer Komponenten und Systeme mit einschließt.
Die in der Vergangenheit noch vorherrschende Trennung zwischen Lastenheften für elektrische und mechanische Komponenten ist aufgrund der heutigen hochintegrierten elektromechani-schen (mechatronischen) Bauteile nicht mehr möglich. In der Struktur der Komponentenlastenhefte und den Handhabungsprozessen in den IT-Systemen müssen daher die Anforderungen beider Domänen berücksichtigt werden. Die Schwierigkeit besteht dabei insbesondere darin, die unterschiedlichen Prozesse, Methoden und Philosophien der beiden Domänen zu harmonisieren, um ein gemeinsames Verständnis für die Lastenheftinhalte und die Verknüpfung zur Produktstruktur zu schaffen.
Für digitale und physische Tests an Komponenten und Zusammenbauten besteht die Heraus-forderung, zu allen getesteten Bauteilständen einen direkten Zugriff auf das zugrunde liegende Lastenheft in der richtigen Version zu haben. In diesem Zuge müssen auch Fragestellungen der Versionierung und Freigabe von Lastenheften, des Datenaustauschs von Lastenheften mit Lieferanten oder der Synchronisation von Komponenten- und Spezifikationsänderungen be-trachtet werden.
In diesem Beitrag werden Konzepte vorgestellt, die zeigen, wie der Lastenheftablageprozess bei der Mercedes Benz Car Group gestaltet wird, um die genannten Anforderungen zu erfüllen. Insbesondere wird betrachtet, wie die Systemgrenze zwischen der Lastenhefterstellung mit dem Softwaresystem DOORS und der Lastenheftablage in dem PDM-System Smaragd ausgestaltet werden muss, um eine integrierte Lastenheftablage zu ermöglichen.
Präsentation:
Präsentation zur Veröffentlichung nicht freigegeben
Track 1/2
Mit durchgängiger Reifegradverfolgung zu mehr Effizienz in der Entwicklung mechatronischer Produkte
Rolf Klamann, Continental Teves AG & Co. OHG
Dr. Martin Pöschl, PROSTEP IMP GmbH
Abstract:
Mechatronics is cross-sector gaining more and more significance. However, it is a great challenge to develop successful and innovative mechatronic products as a synergetic integration of mechanics, electrics/electronics and software until readiness for production. This is especially true in the automotive sector where development work is divided on several departments and companies. The desire for methods and tools which enable a better control of those company spanning development projects and processes is accord-ingly strong. One important goal is to avoid architectural defects which still today mostly aren’t to be found until the system test after the system integration which is very costly. As people are afraid of big changes and high administration costs they are looking for smart and pragmatic solutions leaving the domain specific development processes mostly as they are but still realizing a better transparency for the overall requirements-, change- and project management.
Since the beginning of 2008, the user-driven initiative „Engineering Traceability“ has been manifested to this topic at the ProSTEP iViP association in order to find adequate solu-tions. The idea is to define new reliable measuring points in the automotive development in order to be able to assess better, earlier and cross discipline and enterprise borders the level of maturity of the current development status. For this, appropriate standard methods and processes shall be implemented as a guideline for all development partners which in the and lead to visible cost reductions and quality improvements. The presenta-tion gives a picture of the current status of the „Engineering Traceability“ initiative by in-troducing among other things the results of a pilot study and is intended to motivate fur-ther companies to join the process and method improvement initiative.
Präsentation:
PDF document, size 0,9 MB
Track 1/3
Ganzheitliches PLM für die Entwicklung mechatronischer Produkte
Michael Neukirchen, IBM Deutschland GmbH
Abstract:
Challenges with developing and launching mechatronic products today are amongst others: handling complexity, increasing quality, synchronizing different lifecycles and – most of all - integrating different disciplines, cultures and organizations.
Our approach to accomplish these challenges follows the principles of systems engineering and integrates the contributing engineering domains on process level through a tiered engineering change process.
This presentation brings a live demo of the concept where we show a multi domain change of a mechatronic product. The central element of its IT implementation is a PLM tool that manages the overall product definition and the cascaded change orders on system level. From there, using service oriented integration technologies, the team data management tools in the single engineering domains are provided with all information necessary to drive the local change according to the overall requirements. The work state in all domains is at any time visible on system level. After finishing the modification, the particular work products are delivered back to the PLM tool which finally shows the federated bill of material and their components’ specification in terms of CAD models, electronic data sheets and software builds.
The integration is physically implemented utilizing middleware products such as process server and PDM gateway.
The realization of the concept can help to gain business advantages such as
- accelerated development cycles through synchronization and real-time feedback,
- managed complexity through traceability and a single federated system BOM,
- investment protection through leveraging existing domain specific IT assets, knowledge, and methodologies.
Präsentation:
PDF Document, size, 2,1 MB